портативный винтовой воздушный компрессор с двумя резервуарами для отбойного молотка LGY-2.8

1, Замечательный воздушный конец, воздушный конец серии SKK. Главный ротор имеет пять передач, а вице-ротор - шесть передач. Поскольку разница между ними невелика, потеря окружности мала, что увеличивает эффективность кубатуры почти на 20% и экономит электрическую валюту примерно на 25% по сравнению с обычным винтовым воздушным компрессором.
2, Ротор, поддерживаемый шарикоподшипником и шарикоподшипником стержня и работающий на низкой скорости, поэтому он может снизить стоимость обслуживания и обеспечить воздушный конец с более длительным сроком службы.
3, Клапан впуска воздуха, управляемый компьютером, стабильное и надежное перемещение воздуха, клапан управления впуском воздуха может сделать перемещение воздуха и потребление мощности двигателя изменяется вместе с потреблением воздуха, так что для экономии энергии и электроэнергии, и снизить эксплуатационные расходы.
4, Нефтегазовый сепаратор, винтовая форма конструкции нефтегазового сепаратора легко деинсталлируется и меняется. Ядро сепаратора может отделять левое масло в процессе сжатия воздуха. После сепарации, остатки масла будут составлять около 1-2 ppm, что повысит чистоту сжатого воздуха и снизит загрязнение сжатого воздуха и оборудования.
5, Масляные фильтры, высокоэффективный масляный сепаратор может удалить примеси из смазочного материала и обеспечить чистую смазку для насоса, ротора и подшипника.
6, Система охлаждения, разработанная супер прохладная область обеспечивает нормальную работу при высокой температуре и жаркой окружающей среде. Хорошая производительность передачи, небольшое сопротивление потоку и низкий запрос на качество воды. Его удобно чистить, и он не нуждается в специальной чистящей жидкости.
7, Клапан регулятора температуры, разработан специально для высокой температуры окружающей среды и высокой влажности воздуха, при холодном запуске, тепловой клапан позволяет системе достичь оптимальной рабочей температуры как можно скорее, и поддерживает постоянную температуру и вязкость смазки, чтобы предотвратить конденсацию испарившегося газа и эмульгирование смазки, что продлевает срок службы смазки, ротора главной машины, подшипника и других частей.